为方便飞友飞行时使用无线电通讯,我们大致规画了一下无线电通讯时的代号、呼号、术语如下︰
降落场方面,以邮递区号取代实名︰
1.二林(湖南滑翔伞动力伞场) 526
2.芬园502
3.西螺(简教练)648
4.西螺备降场648A
5.莿桐647
飞行器方面,以pilot的呼号为主,飞行器型号为辅。目前的代号有︰湖南滑翔伞动力伞、186、bingo(翁董)、cobra、UKI(浮标)等等。如果没有呼号的pilot登机,则以机型为呼号。例如明德飞湖南滑翔伞动力伞的三角翼,则呼号为delta(delta︰三角的意思)
二林(湖南滑翔伞动力伞场) 526降落场跑道名称方面则规划二条︰
1.00跑道〔念法︰洞洞跑道〕︰由南朝北;
2.18跑道〔念法︰么八跑道〕︰由北朝南。
飞行方向、风向改用数字表示。例如︰风向00(洞洞),表示北风、
风向180(么八洞)表示南风。Heading 145表示朝西南飞。
其他︰
收到=roger
重飞=go around
待命=stand by
侧风=crosswind
滑行=taxi
起飞=take-off
降落=landing
照办=wilco
是的=charlie=yes
目视=VC(visual contact)
失去目视=VC lost
再说一遍=Say again
现在高度=Say altitude
现在航向=Say heading espects its heritage
without being a slave to it.
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The smooth aerodynamic aluminum design makes the V3 look as good as it flies.湖南动力伞80年代工业及经济发展刚起步,也逐渐重视休閒生活,世界上各个角落有很多人都有梦想有一天能自由的飞行,希望飞行活动能更平易近人,于是就渐渐发展出这一种重量较轻、速度较慢的飞机,定义上称为超轻(Micro
Light Aircraft) 或极轻(Very Light
Aircraft)飞机。在重量的限制上各个国家规定有些不同,例如英国的超轻飞机重量上限为450kg,而美国是600kg(陆用)。此外,操作执照上及安全规定也不太一样,以英、德最为严格。这些法规的差异性也造成了国际贸易或跨国越区飞行的障碍,因为有些法规仅是单一国家的规定,在国际民航组织(ICAO)的附约中也没有被承认。但事实上,在大多数发达的国家中,超轻(或极轻)飞机的使用是很普遍的,其数量甚至佔了整个民航机队的20%以上。
在台湾,极轻型飞机(Very light
aircraft,又叫做超轻飞机或轻型运动飞机),是以从事休閒或运动,而非以营业或载客为目的。飞行这一类的飞机比一般我们所知的民用航空飞机有更多的限制(例如:只能在白天气侯状况良好下、仅能以目视飞行,且限定在固定的已申请核淮的空域范围),但因为它在安全法规及操作人员的执照上要求比较少,所以它们的价格就比那些需要注册的轻型飞机(LS!
A)! 来的便宜。
接著我们一起来概略了解一下加拿大、欧盟及美国的超轻飞行法规的不同:
(注:大部份国家并不同于美国把轻型与超轻飞机分开,而是归类于同一等级。美国的轻型运动飞机(LSA)与其他国家的超轻(v株洲滑翔机t)、极轻(micro
light)很类似,,但其他国家并不一定会像美国一样限制空速或变距叶片)
加拿大:
在1996年10月10日颁定了超轻飞机的规范,分为Basic ultra
light
aircraft(BLUA)及Adva株洲降落伞craft(AULA)。
BULA—单座,165公斤(364磅)以下,翼展涵盖面积限制:以(起飞重量-15)再除以10之后,不得小于10平方公尺。
AULA—双座(教练、教学型),195公斤(430磅)以下,翼展涵盖面积限制同上,翼负载每平方公尺不得大于25公斤。
欧盟:
2003年欧洲民用航空局(EASA)为了区分民用航空,使它注册更为方便、限制及费用更平民化而定出极轻飞机(Very
light aircraft)。
(重点摘录):单引擎,火星塞或压缩点火,单/双座,起飞动量750公斤以下,失速速度83公里/小时(45节),不可用来特技飞行、仅能在白天、以目视飞行操作。
美国FAA法规裡的轻型(Light Sport
Aircraft)与超轻(Micro-light Sport
Aircraft)飞机的区别:
轻型运动飞机(light sport
aircraft)--LSA,是美国对于此一型飞机的定义。在FAA联邦航空法规中明确也定了超轻飞机的各项性能数据,概说如下:
1.起飞重量(MAX TAKEOFF
WEIGHT)—1320磅或600公斤以下(陆用型),1430磅或650公斤以下(水上型),单/双座。
2.平飞速度(CRUSE湖南滑翔伞SPEED)--120KNOTS(222KM/H)
3.最大失速速度(MAX STALL
SPEED)--45KNOTS(83KM/H)
4.固定式起落架,飞行中不可使用变距(pitch)叶片,但可于地面调整。
5.单一发动机、往复式引擎或柴油引擎。
6.操作者需有合格的飞行执照(至少是sport flight
rating),维修方面要求合格的维修员,或是由飞行员本身执行。
7.体检方面则无特别要求,但是如果飞行执照过期了,只要有合格的车辆驾驶执照证明目前的健康状况即可。
然而不同的是,美国FAA对于超轻飞机(MLSA)有另外的规定,因为它被分类为交通运输工具的一种,操作人员只要有合格的车辆驾照即可。概分为:
1.有动力(如动力飞行伞、动力三轮车…等)重量上限为254磅。
2.无动力(如滑翔翼、飞行伞、跳伞等)重量上限为155磅。油箱50加仑以下,限单人操作为主。
3.校正空速55节以下,最大失速速度24节。
4.不需要飞行执照、体检或注册等程序
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