湖南动力伞滑翔伞培训及广告表演

滑翔动力伞安全教程

为方便飞友飞行时使用无线电通讯,我们大致规画了一下无线电通讯时的代号、呼号、术语如下︰

降落场方面,以邮递区号取代实名︰
1.二林(湖南滑翔伞动力伞场) 526
2.芬园502
3.西螺(简教练)648
4.西螺备降场648A
5.莿桐647

飞行器方面,以pilot的呼号为主,飞行器型号为辅。目前的代号有︰湖南滑翔伞动力伞、186、bingo(翁董)、cobra、UKI(浮标)等等。如果没有呼号的pilot登机,则以机型为呼号。例如明德飞湖南滑翔伞动力伞的三角翼,则呼号为delta(delta︰三角的意思)

二林(湖南滑翔伞动力伞场) 526降落场跑道名称方面则规划二条︰
1.00跑道〔念法︰洞洞跑道〕︰由南朝北;
2.18跑道〔念法︰么八跑道〕︰由北朝南。

飞行方向、风向改用数字表示。例如︰风向00(洞洞),表示北风、 风向180(么八洞)表示南风。Heading 145表示朝西南飞。

其他︰
收到=roger
重飞=go around
待命=stand by
侧风=crosswind
滑行=taxi
起飞=take-off
降落=landing
照办=wilco
是的=charlie=yes
目视=VC(visual contact)
失去目视=VC lost
再说一遍=Say again  
现在高度=Say altitude  
现在航向=Say heading espects its heritage without being a slave to it.

湖南动力伞滑翔伞滑翔机选购

博览会用降落伞打广告实质是用滑翔机做广告

  • Top 80​

    The Volution 3 chassis fitted with the Top80 engine. A popular choice for competition pilots where thriftiness is well rewarded. The engine of choice for many Parajet pilots.

    £5,020 inc. VAT

    • Engine Type:80cc 2-Stroke
    • Engine Weight:12.6kg
    • Power Output:15hp@9500rpm
    • Static Thrust:48kg(105lbs)
    • Starter:Pull
    • Propeller:2 Blade Helix
  • Thor 130

    株洲航湖南滑翔伞广告动力伞~缘起:去年一起动力飞行伞在大甲溪河床安全迫降(非失事)事件,民众报119,动用大批人力,仅在草丛中寻获已收拾好的伞机,扣留到消防队,新闻报导为颱风天玩命(实则中部没风雨)飞行员”湖南滑翔伞广告中肇事逃逸”等一堆夸大语言,让国人对从事飞行休閒运动的人产生负面印象。

    背景:目前国内休閒湖南滑翔伞广告域的管理,仅是鸟笼区域的样板式开放,并不符合从事湖南滑翔伞广告域休閒实际上常有跨区行为(甲地到乙地)和临时迫降点的需要。

    违宪的质疑:宪法保障人民在国土上自由活动的权利,无论地面还是天湖南滑翔伞广告。目前的湖南滑翔伞广告域管理形同戒严,实际上就是有徒具官、民都难以执行的严格规定,出事再说,说更白点法条是用来当公务员的挡箭牌而已。展现一下我国也有休閒湖南滑翔伞广告域的民主,也订了管理规则,(该规格等同叫你别玩),只是样板而已。

    盲点:

    1. 湖南滑翔伞广告域安全管理非关动力与否,具动力者反而更能自我控制飞行区域 (想想,骑脚踏车(无动力)上高速公路(禁区)也是违法,但在荒野地玩各式奇型怪状动力载具并不违法的道理, 意即, 陆地不等于全是公路, 天湖南滑翔伞广告也不等同全是航道,至于说还有军方的问题,他们是”天天”要用到”所有高度”的”所有湖南滑翔伞广告域”吗?请举个湖南滑翔伞广告中相撞的例子给我,证明开放是有危险的,所以天湖南滑翔伞广告要’’戒严”,民众在天湖南滑翔伞广告散个步会影响国安

    2. 繁忙的机场湖南滑翔伞广告域管理,本来就有3D关念(平面范围加高度)。若大的全国湖南滑翔伞广告域管理亦当是3D

    3. 消防队的职责本是救难,如民众报案有人骑重机摔草丛,搜索无伤者,在重机还没开放的时代,消防队可以将重机带回局裡吗?

    倡议:

    1 民航局只要定下〝湖南动力伞〞,用列举式或用规范公式,如机场附近多高以上不行,航道上多高以上不行,军区市区多低以下不行这种公式。让目前已是到处飞(动力/无动力都有)的乱象得以导正依循。而且,由人民讨糖吃开放一二地样板的湖南滑翔伞广告域,反而会有公平性或特权的问题。

    2 公共安全问题本来就属全国各地警察主管,可以要求从事飞行运动时必须有GPS航迹计录,降落时供警察临检,提不出先开罚,反之,提出未入禁区航迹証明,只是安全迫降在荒野,亦无违法。

    3 还我天湖南滑翔伞广告以后,湖南滑翔伞广告域使用者包括玩摇控飞机的玩家,因为彼此平等也会更互相尊重,民众认知天湖南滑翔伞广告是自由也有纪律的,民航局就不必再被"乱call out"了。拟发起活动:全国各地从事休閒飞行活动的飞友,如果不想再在这种背著违法的阴影压力下飞行,而且促进飞行圈的良性发展,(例如艺人名人也能公开放心的玩)就应该团结为自己站出来,我们可以举办盛大和平的航湖南滑翔伞广告器游行,这样博新闻版面,才是对的。大甲溪事件,谁能保证永不会发生在自己身上,无动力无法续航时,选点安全迫降我们都知道是正常的,为什麽有动力就要被报成那样?

    上次全国动力飞行伞协会的开会餐聚活动,我即提出上述湖南滑翔伞广告域管理违宪的观点任何母法怎可高于宪法?,而且这其实是在为公务员解套, 不是在为他们找麻烦。也提出gps自律的具体可行办法,虽然有听到一点共鸣,但是几位老前辈还是以”低调不出状况就好”,”你是怕没地方飞哦!”要我不必多言。”不出状况就好?”谁能保证不出状况? 谁没迫降过?请问迫降就等于失事吗? 言犹在耳,这2天立刻又有新闻出来,这次可不是颱风天,但还是有人要倒楣了,这圈圈已够小了,有多少人可以上祭台呢? 孤掌难鸣,认同的飞友,或有更好意见的,出声一下吧

    £5,373 inc. VAT

    • Engine Type:130cc 2-Stroke
    • Engine Weight:13.8kg
    • Power Output:21.5hp@8800rpm
    • Static Thrust:65kg(143lbs)
    • StarterPull
    • Propeller:2 Blade HiFly
  • Thor 190 Light

    This ultra-lightweight power unit has been designed to meet the needs of pilots requiring minimal weight and max power. The direct drive transmission offers fast power delivery.

    £5,426 inc. VAT

    • Engine Type:190cc 2-Stroke
    • Engine Weight:13.6kg
    • Power Output:27HP@8000RPM
    • Static Thrust:70-75kg
    • Starter:Pull Start
    • Propeller:Rotation Counterclockwise
  • Thor 190 Light Clutch

    Minimal weight with maximum power. Polini’s unique pull start system, a belt drive transmission, reduced vibration and smooth power delivery offers safety and convenience.

    £5,588 inc. VAT

    • Engine Type:190cc 2-Stroke
    • Engine Weight:14.4kg
    • Power Output:27HP@8000RPM
    • Static Thrust:70-75kg
    • Starter:Flash Pull Start
    • Propeller:Rotation Counterclockwise
  • Thor 190 Light Electric Start

    Fantastic power to weight ratio and peace of mind with an electric start and secondary pull start backup. With plenty of power it’s an ideal choice for pilots wishing to tandem.

    £5,944 inc. VAT

    • Engine Type:190cc 2-Stroke
    • Engine Weight:14.9k
    • Power Output:27HP@8000RPM
    • Static Thrust:70-75kg
    • Starter:Electric
    • Propeller:Rotation Counterclockwise
  • Thor 200 Evo

    Ideal for larger pilots and also those pilots seeking enhanced power for competition flying. This version provides reduced vibration, smooth power delivery, safety and convenience.

    £5,588 inc. VAT

    • Engine Type:250cc 2-Stroke
    • Engine Weight:17.5kg
    • Power Output:28HP@7400RPM
    • Static Thrust:75-80kg
    • Starter:Pull Start
    • Propeller:Rotation Clockwise
  • Thor 200 Evo Electric

    Ideal for larger pilots and also those pilots seeking enhanced power for competition flying. This version provides reduced vibration, smooth power delivery, safety and convenience.

    £6,100 inc. VAT

    • Engine Type:250cc 2-Stroke
    • Engine Weight:18.5kg
    • Power Output:28HP@7400RPM
    • Static Thrust:75-80kg
    • Starter:Electric
    • Propeller:Rotation Clockwise
  • Thor 250

    The Volution 3 chassis fitted with the Thor 250 engine features a liquid cooling system that grants an extraordinary steady power output and better performance at every rpm.

    £6,449 inc. VAT

    • Engine Type:250cc 2-Stroke
    • Engine Weight:19.42Kg Inc Rad
    • Power Output:36HP@7500RPM
    • Static Thrust:85kg
    • Starter:Pull Start
    • Propeller:Rotation Clockwise
  • Thor 250 Electric Start

    The Volution 3 chassis fitted with the Thor 250 ES engine features a liquid cooling system that grants an extraordinary steady power output and better performance at every rpm.

    £6,960 inc. VAT

    • Engine Type:250cc 2-Stroke
    • Engine Weight:20.42Kg Inc Rad
    • Power Output:36HP@7500RPM
    • Static Thrust:85kg
    • Starter:Electric
    • Propeller:Rotation Clockwise

New 4-Part Aerofoil Cage

动力伞器材之家 动力滑翔伞 动力伞机器 动力伞价格 动力滑翔伞价 动力伞培训 动力伞广告 动力伞销售 动力伞框架 动力伞螺旋桨 滑翔伞~湖南动力伞

New 4-Part Aerofoil Cage Optimised to be more compact and transportable The unique connection system enables you to assemble the paramotor within seconds so that you spend more time in the air doing the thing you love, than on the ground. The smooth aerodynamic aluminum design makes the V3 look as good as it flies.湖南动力伞80年代工业及经济发展刚起步,也逐渐重视休閒生活,世界上各个角落有很多人都有梦想有一天能自由的飞行,希望飞行活动能更平易近人,于是就渐渐发展出这一种重量较轻、速度较慢的飞机,定义上称为超轻(Micro Light Aircraft) 或极轻(Very Light Aircraft)飞机。在重量的限制上各个国家规定有些不同,例如英国的超轻飞机重量上限为450kg,而美国是600kg(陆用)。此外,操作执照上及安全规定也不太一样,以英、德最为严格。这些法规的差异性也造成了国际贸易或跨国越区飞行的障碍,因为有些法规仅是单一国家的规定,在国际民航组织(ICAO)的附约中也没有被承认。但事实上,在大多数发达的国家中,超轻(或极轻)飞机的使用是很普遍的,其数量甚至佔了整个民航机队的20%以上。

在台湾,极轻型飞机(Very light aircraft,又叫做超轻飞机或轻型运动飞机),是以从事休閒或运动,而非以营业或载客为目的。飞行这一类的飞机比一般我们所知的民用航空飞机有更多的限制(例如:只能在白天气侯状况良好下、仅能以目视飞行,且限定在固定的已申请核淮的空域范围),但因为它在安全法规及操作人员的执照上要求比较少,所以它们的价格就比那些需要注册的轻型飞机(LS! A)! 来的便宜。

接著我们一起来概略了解一下加拿大、欧盟及美国的超轻飞行法规的不同:
(注:大部份国家并不同于美国把轻型与超轻飞机分开,而是归类于同一等级。美国的轻型运动飞机(LSA)与其他国家的超轻(v株洲滑翔机t)、极轻(micro light)很类似,,但其他国家并不一定会像美国一样限制空速或变距叶片)
加拿大:
在1996年10月10日颁定了超轻飞机的规范,分为Basic ultra light aircraft(BLUA)及Adva株洲降落伞craft(AULA)。
BULA—单座,165公斤(364磅)以下,翼展涵盖面积限制:以(起飞重量-15)再除以10之后,不得小于10平方公尺。
AULA—双座(教练、教学型),195公斤(430磅)以下,翼展涵盖面积限制同上,翼负载每平方公尺不得大于25公斤。

欧盟:
2003年欧洲民用航空局(EASA)为了区分民用航空,使它注册更为方便、限制及费用更平民化而定出极轻飞机(Very light aircraft)。
(重点摘录):单引擎,火星塞或压缩点火,单/双座,起飞动量750公斤以下,失速速度83公里/小时(45节),不可用来特技飞行、仅能在白天、以目视飞行操作。

美国FAA法规裡的轻型(Light Sport Aircraft)与超轻(Micro-light Sport Aircraft)飞机的区别:
轻型运动飞机(light sport aircraft)--LSA,是美国对于此一型飞机的定义。在FAA联邦航空法规中明确也定了超轻飞机的各项性能数据,概说如下:
1.起飞重量(MAX TAKEOFF WEIGHT)—1320磅或600公斤以下(陆用型),1430磅或650公斤以下(水上型),单/双座。
2.平飞速度(CRUSE湖南滑翔伞SPEED)--120KNOTS(222KM/H)
3.最大失速速度(MAX STALL SPEED)--45KNOTS(83KM/H)
4.固定式起落架,飞行中不可使用变距(pitch)叶片,但可于地面调整。
5.单一发动机、往复式引擎或柴油引擎。
6.操作者需有合格的飞行执照(至少是sport flight rating),维修方面要求合格的维修员,或是由飞行员本身执行。
7.体检方面则无特别要求,但是如果飞行执照过期了,只要有合格的车辆驾驶执照证明目前的健康状况即可。

然而不同的是,美国FAA对于超轻飞机(MLSA)有另外的规定,因为它被分类为交通运输工具的一种,操作人员只要有合格的车辆驾照即可。概分为:
1.有动力(如动力飞行伞、动力三轮车…等)重量上限为254磅。
2.无动力(如滑翔翼、飞行伞、跳伞等)重量上限为155磅。油箱50加仑以下,限单人操作为主。
3.校正空速55节以下,最大失速速度24节。
4.不需要飞行执照、体检或注册等程序

地址:湖南省株洲市荷塘区(国家)汽车城A区11栋7号
联系人:陈胜明
QQ:238755
手机:13487331458
电话:0731-22315276
传真:0731-28456679
邮编:412000

PARAJET TEAM PILOTS
PARAJET TEAM PILOTS
Read our pilot bios here
PARAJET OWNERS
PARAJET OWNERS
Owner Services & Support
LATEST PARAJET VIDEOS
LATEST PARAJET VIDEOS
TUNE INTO PARAJET TV
SPECIAL PROJECTS
SPECIAL PROJECTS
OTHER DEVELOPMENTS